新華社上海１１月６日電（記者吳宇）在瀝青道路上嵌入傳感器以實時收集路況和停車信息，打開手機應用程序?qū)崟r掌握建筑物中ＰＭ２．５數(shù)據(jù)，房間中的智能控制系統(tǒng)可對人體進行定位并調(diào)節(jié)出一個保溫保濕的特定區(qū)域……
上述這些，都是“智慧城市”建設中的細節(jié)。在６日舉行的“上海市市長國際企業(yè)家咨詢會議第二十八次會議”上，與會“高參”們認為，建設智慧城市不是為了追趕時尚和ＧＤＰ，而是為了破解城市化發(fā)展難題，提升城市生活質(zhì)量，讓所有市民感受到政策紅利，并有機會全面參與到變革中來。
在咨詢會議上，４０余位跨國公司負責人圍繞“互聯(lián)網(wǎng)時代的上海可持續(xù)發(fā)展”主題，既帶來了全球智慧城市建設的諸多精彩實踐案例，又在這個一年一度的上海市長“朋友圈”舞臺上，與中國城市管理者們一同思考智慧城市建設的方向和定位。
普華永道全球主席羅伯特·莫里茨指出，智慧城市的內(nèi)涵是基于數(shù)據(jù)的收集、管理和分析。數(shù)字時代的社會紅利之一，是讓普通市民更便利地獲取公共服務信息，智慧城市建設需要鼓勵市民的積極參與。
在羅伯特·莫里茨看來，上海已成為中國最國際化的大都市，但和倫敦、紐約、舊金山、東京等城市相比，仍缺乏軟硬件來吸引和留住有能力造就科技繁榮的頂尖人才。這就要求上海在未來智慧城市建設中，應更多地將生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）以外的若干因素納入考慮范圍，特別是直面城市發(fā)展中的“痛點”，包括人口壓力、醫(yī)療和教育資源供給、交通擁堵、環(huán)境污染等問題。
羅伯特·莫里茨說，中國政府提出的“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略不僅僅是為了ＧＤＰ，更是為了優(yōu)化社會發(fā)展。上海的智慧城市建設應對超越ＧＤＰ層面的指標予以重視和完善，從而匯集起企業(yè)家和科技創(chuàng)新者的力量，讓所有市民感受到政策紅利，并有機會全面參與到變革中來。
印孚瑟斯技術有限公司首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理維沙爾·西卡認為，一個真正的智慧城市不僅擁有發(fā)達的交通和通信網(wǎng)絡，還應該擁有一個大腦，即可以與各類政府部門交互的硬件和軟件集群，人與店鋪、餐廳、汽車以及政府可以敏捷、方便地互聯(lián)?！耙虼?，上海應對智慧城市的基礎設施進行重新思考”。
維沙爾·西卡建議，如果上海能將所有許可的申請移至“線上”，并運用自動化和人工智能提升市政服務，著手對安全、許可、廢棄物清理、能源提供、輸水線路進行自動化升級，同時降低新興企業(yè)的準入門檻，打造一個開放、競爭的環(huán)境，鼓勵企業(yè)在上海試驗新的業(yè)務模式，則可抓住智慧城市建設的“牛鼻子”，順應居民對智慧城市的期望。
美國國際集團董事長道格拉斯·斯廷蘭認為，現(xiàn)代社會已越來越深地受到人工智能的影響，而人工智能的變革將帶來巨大的文化變革，需處理好責任、道德和隱私的關系。智慧城市實施初期，可能會帶來潛在的失業(yè)、隱私權(quán)和網(wǎng)絡安全的風險。
施耐德電氣集團董事會主席兼首席執(zhí)行官讓－帕斯卡爾·特里夸爾建議，在智慧城市建設過程中，需要對大數(shù)據(jù)實施更高水平保護。上?？梢月氏戎贫P于收集信息和保護隱私的地方性法律法規(guī)，并不斷提高信息科技、電信、國家電網(wǎng)等公共基礎設施的安全性和伸縮性。
宏利金融總裁兼首席執(zhí)行官唐納德·古洛伊恩同樣認為，在智慧城市的大數(shù)據(jù)建設和數(shù)據(jù)共享方面，應特別注意保護消費者和企業(yè)免遭網(wǎng)卡欺詐、身份盜竊和黑客攻擊，必須制定明確的法則以回應普通大眾對數(shù)據(jù)使用和消費許可方面的合理擔憂。
據(jù)三菱商事株式會社最高顧問小島順彥介紹，目前，智慧城市建設正在世界各地進行實驗論證。預計到２０２０年前后，智慧城市將率先在發(fā)達國家進入實施階段，到２０２５年逐步在新興國家開展。
在小島順彥看來，如果上海在智慧城市建設領域取得實質(zhì)進展乃至成功，“對存在同樣問題的亞洲城市以及未來發(fā)展空間巨大的非洲城市來說，都可成為先進的示范案例”。
（責任編輯：籍俊霞）
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